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小型呼市汽油發(fā)電機組噪聲源識別及控制研究 在此基礎上為降低排氣噪聲，對機組裝配的消聲器進行了改進設計和數(shù)值仿真建立了消聲器的聲學有限元數(shù)學模型，通過SYSNOISE軟件平臺來實現(xiàn)對消聲器傳遞損失的分析。然后，對比不同結構參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結果，獲得優(yōu)化的結構設計方案。試驗結果表明消聲器插入損失提高3dB(A，功率損失降低13。針對進氣噪聲和冷卻風扇噪聲，采用CFD方法對冷卻風扇系統(tǒng)和空濾器的流場特性進行了數(shù)值分析，并進一步研究了空濾器和冷卻風扇的氣流脈動和聲學特性，通過對比不同結構參數(shù)的空濾器和冷卻風扇的仿真分析結果，優(yōu)化結構設計方案，從而降低進氣噪聲和冷卻風扇噪聲。
但由于國產(chǎn)小型呼市汽油發(fā)電機組的噪聲問題至今難以解決目前已經(jīng)嚴重影響了產(chǎn)品的出口。以國產(chǎn)5kW小型汽油發(fā)電機組為研究對象，開展了噪聲源識別與控制的研究工作。首先通過聲強測試法識別了發(fā)電機組的主要噪聲源，并計算了各聲源對整機聲功率的貢獻度，明確了需要控制的噪聲源的順序為排氣噪聲、進氣噪聲和風扇噪聲。
試驗結果表明改進的最優(yōu)結構空濾器可使整機噪聲聲功率降低16dB(A)。最優(yōu)結構冷卻風扇也使機組整機噪聲聲功率降低16dB(A)。通過以上改進，5kW汽油發(fā)電機組的整機噪聲得到了有效地控制整機噪聲聲功率由101dB(A)降低到97dB(A)。研究結果表明論文所開展的針對小型汽油發(fā)電機組的噪聲源識別與控制研究方法的正確性，針對主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進設計方案可為其它的呼市汽油發(fā)電機組的噪聲控制提供參考。
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